Útdráttur: Olíudæla er kjarnaþáttur smurningarkerfis dísilrafstöðva og orsakir bilana í dísel rafall eru að mestu leyti vegna óeðlilegs slits og rifs olíudælu. Smurning olíuhringsins sem olíudælan veitir tryggir eðlilega notkun dísilrafallsins. Ef olíudælu lendir í óeðlilegri slit eða skemmdum mun það beint leiða til þess að díselrafnar flísar eða jafnvel skemmdir, með mjög alvarlegum afleiðingum. Þannig að venjuleg notkun olíudælu getur í raun tryggt eðlilega notkun dísilrafallsins. Þessi grein greinir aðallega óeðlilegt slitfyrirbæri olíudælu dísilrafstöðarinnar og leggur til sérstakar viðhaldsaðferðir byggðar á vandamálunum sem eiga sér stað til að tryggja stöðugan og stöðugan rekstur dísilrafallsins.
1 、 Vinnuregla olíudælu
Aðalhlutverk dísilrafnarolíudælu er að þvinga hreina olíu með ákveðnum þrýstingi og viðeigandi hitastigi til að dreifa fram og til baka inni í dísilrafstöðinni og smurðu þar með og kælir ýmsa hreyfanlega hluta dísilrafnarsins. Þegar dísel rafallinn er í gangi rekur sveifarásinn olíudælu drifskaftið til að snúa og aðalskaftið keyrir drifbúnaðinn eða innri snúninginn til að snúa. Þegar drifskaftið á olíudælu snýst eykst hljóðstyrk olíudæluinntaksins smám saman og býr til tómarúm. Olían er soguð í olíuinntakið undir þrýstingsmismuninum. Meðan á stöðugri snúningi olíudælu drifskaftsins er, er gírinn eða snúningshólfið í olíudælu fyllt með olíu, rúmmálshólfið byrjar að lækka og þrýstingurinn eykst. Undir þrýstingsþjöppuninni er olían sleppt og olían nær gagnvirkri blóðrás.
Aðalhlutverk olíudælu er að tryggja að smurolían geti stöðugt dreift og flætt í smurningarkerfinu. Undir dreifingu smurolíu er ekki aðeins hægt að minnka núningsviðnám hreyfanlegra hluta, heldur einnig er hægt að flytja hitann sem myndast við hvern hreyfanlegan hluta meðan á notkun stendur. Í öðru lagi getur olíudælan einnig gegnt hreinsunarhlutverki meðan smurning olíurásarinnar er lokið. Olíurásin getur tekið frá sér ýmis duft sem myndast með háhraða snúnings núningi hlutanna. Að lokum myndast lag af olíufilmu á yfirborði hlutanna til að vernda þá, þannig að olíudælan er kjarnaþáttur smurkerfis dísilrafallsins. Olíudælan er aðallega skipt í flata uppsetningu, lárétta uppsetningu og uppsetningu í innbyggingu í samræmi við innri uppbyggingu og uppsetningaraðferð. Helstu þættir þess innihalda aðallega ytri snúninginn, innri snúninginn (gírgerð er virkur og ekinn gír), aksturskaft, gírkassar, dælu líkami, dæluhlíf og þrýstingsmörkandi loki. Olíudælan er mikilvæg ábyrgð fyrir venjulega notkun dísilrafala.
2 、 Greining á galla á olíudælu
Aðeins með því að gera ítarlega greiningu á göllum í dísel rafall olíudælu getum við fljótt og markvisst fundið lausnir á vandanum við galla á olíudælu. Forðastu áhrifaríkan hátt óeðlilegan slit á dísel rafallolíudælu meðan á notkun stendur og bæta rekstraráreiðanleika dísilrafallsins. Eftirfarandi texti mun greina orsakir bilana á olíudælu.
1.
Í endurgjöf viðskiptavina um bilunina átti sér stað aðskilnað olíuþéttingar við raunverulega notkun olíudælu og uppsetningarstöðu olíuþéttingarinnar. Fyrir dísel rafallolíudælur hefur útdráttarafl olíuþéttinga aðallega áhrif innsigli. Þessir þættir eru allir einbeittir í útdráttarafli olíuþéttingarinnar.
(1) Val á truflunum á olíuþéttingu
Velja verður truflunarþol milli olíuþéttingarinnar og olíuþéttingarholsins með sanngjörnum hætti. Óhófleg truflun á passa getur valdið því að beinagrind olíuþéttingarinnar hrynur eða framleiðir skurðar fyrirbæri meðan á samsetningu stendur, sem gerir olíuþéttingunni ekki að virka rétt. Of lítil passa passa mun valda því að olíuþéttingin losnar þegar hún er látin verða fyrir innri vinnuþrýstingi olíudælu. Viðeigandi magn truflana getur vísað til þroskaðrar hönnunarreynslu og nauðsynlegra tilrauna sannprófunar. Val á þessu umburðarlyndi er ekki fast og er nátengt efni og rekstrarskilyrðum olíudælu líkamans.
(2) Hólindni olíuþéttingarholsins
Hólindni olíuþéttingarholsins hefur veruleg áhrif á truflunarpassa olíuþéttingarinnar. Ef olíuþéttingarholið er sporöskjulaga getur verið fyrirbæri þar sem staðbundið mest yfirborð olíuþéttingarinnar og olíuþéttingin passar ekki að fullu. Ójafn klemmukraftur getur valdið því að olíuþéttingin losnar við síðari notkun.
(3) Samsetning olíuþéttinga
Olíuþétting og bilun af völdum samsetningarvandamála hefur einnig átt sér stað. Bilun við að ýta er aðallega vegna hönnunar á uppbyggingu olíuþéttingarholsins og ýta á málefni. Vegna stærri truflana milli olíuþéttingarinnar og annarra hluta er krafist þess að olíuþéttni olíuþéttingarholan hafi lítið horn og langt leiðarljós. Að auki verður að miðja efri og neðri pressu innréttingum til að tryggja réttan pressu á olíuþéttingunni.
2.. Óhóflegur sveifarþrýstingur
Óhóflegur innri þrýstingur í sveifarhúsinu er einnig ein af ástæðunum fyrir bilun olíudælu. Við háhraðaaðgerð munu díselrafstöðvar óhjákvæmilega búa til ákveðið magn af hita. Meðan á notkun stendur mun gas fara inn í sveifarhúsið í gegnum stimpilinn, sem mengar ekki aðeins vélarolíuna heldur blandast einnig við gufuna í sveifarhúsinu, sem veldur aukningu á gasi í sveifarhúsinu. Ef ekki er brugðist við þessu ástandi tímanlega mun það hafa áhrif á venjulega notkun olíudælu, svo sem aðskilnað olíuþéttingar, og alvarlegri, það getur leitt til sprengingar í sveifarhúsi. Á sama tíma, meðan á aftur tilraunir voru gerðar á bakvörum og endurprófun á bankanum og aftur eftir að hafa lagað gallaða dísilrafallinn, var fylgst með breytingum á sveifarþrýstingi dísilrafallsins og með endurteknum tilraunum var endanleg niðurstaða dregin: Ef sveifarhúsið var áfram í a í a a Neikvætt þrýstingsástand, bilun á losun olíuþéttingar myndi ekki eiga sér stað.
3. Óeðlileg aukning á olíuþrýstingi
Olíuþéttingin gegnir aðallega þéttingarhlutverki við notkun olíudælu og þétti afköst hennar skiptir sköpum. Ef olíuþrýstingur í snúningshólfinu í olíudælu eykst óeðlilega, getur það valdið því að olíuþéttingin mistakast og valdið því að olíuþéttingin skolar út, sem leiðir til olíuleka við notkun dísilrafnarsins. Alvarlegar öryggisáhættu geta jafnvel komið upp. Til að tryggja að olíuþrýstingur aukist ekki óeðlilega setur olíudælan venjulega þrýstingsmörk (einnig þekktur sem öryggisventill) á olíuútgangshólfinu í olíudælu. Þrýstingsmarkaðinn er aðallega samsettur úr loki kjarna, vor- og loki hlíf. Þegar olíudælan er að virka, ef innri þrýstingurinn hækkar skyndilega óeðlilega umfram venjulegt gildi, undir verkun olíuþrýstingsins, mun lokakjarninn ýta vorinu til að starfa og losar fljótt umfram þrýsting. Eftir að þrýstingurinn hefur náð venjulegu marki mun lægri takmörkunarþrýstingsloki fljótt lokast undir verkun vorkraftsins. Losaða olían snýr aftur í olíudælu inntakshólfið eða dísel rafall olíupönnu til að tryggja að olíudæla og dísilrafallinn gangi alltaf innan öruggs þrýstingssviðs. Tilraunir hafa sýnt að óeðlilega mikill olíuþrýstingur veldur ekki aðeins olíuþéttingu, heldur eflir það einnig slit á innri og ytri snúningum (eða húsbóndi þrælahjólum) við notkun olíudælu, en jafnframt eykur vinnandi hávaða. Slit á innri og ytri snúningum (eða húsbóndi þrælahjóls) veldur beinlínis lækkun á rennslishraða olíudælu, sem hefur áhrif á smurningu dísilrafala.
3 、 Viðhaldsaðferðir
1. Viðgerðaraðferð fyrir óeðlilega aukningu á olíuþrýstingi
Ef óeðlileg aukning á þrýstingi meðan á olíudælu stendur, fela aðalástæðurnar of mikil olíuseigja, fastur þrýstingur takmarkandi loki olíudælu og stíflu á smurolíurásinni á dísilrafstöðinni.
(1) Ástæður fyrir of mikilli seigju olíu
Aðallega vegna þess að notandinn var ekki að velja tilgreinda einkunn smurolíu eftir þörfum, eða þá staðreynd að dísilvélin hefur nýlega verið kviknað og er á heitu vélarstiginu. Vegna þess að því hærri sem seigja smurolíu, því lakari er vökvi þess, sem gerir það ómögulegt að dreifa hratt í smurolíurásinni og ýmsir hreyfanlegir hlutar dísilrafala geta ekki fengið næga smurningu og kælingu. Til að koma í veg fyrir óhóflega olíu seigju verða notendur að velja stranglega smurolíu með viðeigandi seigju í samræmi við notkunarumhverfið. Á sama tíma, þegar dísilvélin er nýbúin, ætti að minna notendur á að gefa díselrafstöðinni nægan tíma til að hitna og hitna upp. Þegar dísilrafallinn nær viðeigandi hitastigi (venjulega 85 ℃ ~ 95 ℃) mun smurhitastigið einnig hækka við hentugasta hitastigið. Við þetta hitastig hefur smurolía góða vökva og getur streymt frjálst í olíurásinni í blóðrásinni. Á sama tíma hefur það ákveðna seigju, næga olíuloðun og getur einnig myndað lag af olíufilmu á hreyfanlegum hlutum til að vernda núningsyfirborð hreyfanlegra hlutanna, sem tryggir áreiðanlega smurningu dísilrafnarins.
(2) Orsök olíudæluþrýstingsins takmarkandi loki festing
Aðallega vegna fastra olíudæluloka kjarna, lélegs ójöfnur á þrýstingi takmarka loki gat, óstöðugt vor osfrv. Til að forðast að jampa olíudæluloku kjarna er nauðsynlegt að velja hæfilegt viðeigandi þol og ójöfnur á yfirborði við hönnun olíunnar Pump Loki Core og Valve Core Hole, og veldu viðeigandi vinnsluaðferðir við vinnslu loki kjarnaholunnar til að tryggja vinnslunákvæmni kjarnaholunnar. Endanleg ábyrgð er sú að lokakjarninn geti hreyft sig frjálslega innan kjarnaholunnar í olíudælu. Óstöðugleiki og óhófleg truflun á þrýstingsmörkum sem takmarka loki eru einnig önnur meginástæðan fyrir því að festing á þrýstingnum í olíudælu þrýstingnum takmörkum loki. Ef vorið er óstöðugt mun það valda óeðlilegri beygju vorsins við notkun og snerta kjarnavegg lokans. Þetta krefst þess að vorið sé hannað út frá upphafs opnunarþrýstingi og niðurskurðarþrýstingi þrýstingsmerkisins og viðeigandi þvermál vírs, stífni vorsins, þjöppunarlengd og hitameðferð. Meðan á framleiðsluferlinu stendur fer vorið á þrýstingsmálum í fulla mýkt til að tryggja stöðugan og áreiðanlegan rekstur þrýstingsmerkisins með þessum ráðstöfunum.
2. viðgerðaraðferðir fyrir óhóflegan þrýsting í sveifarhúsinu
Tengdar tilraunir hafa sýnt að ef sveifarhólfið er í neikvæðum þrýstingi mun það ekki valda því að olíuþéttingin féll af. Svo það er nauðsynlegt að tryggja að þrýstingur í sveifarhúsinu við rekstur dísilrafallsins sé ekki of hár, sem mun einnig lengja þjónustulíf búnaðarins og draga úr slit á íhlutum. Ef þrýstingurinn fer yfir öruggt svið meðan á notkun stendur er hægt að útfæra loftræstingu sveifar. Í fyrsta lagi skaltu athuga loftræstingarstöðu sveifarhússins til að draga úr hindrunum og tryggja náttúrulega loftræstingu. Þetta getur dregið úr þrýstingi en einnig dregið úr orkunotkun. Hins vegar, ef óeðlilegur háþrýstingur á sér stað, verður að framkvæma lögboðna loftræstingu til að draga úr þrýstingi í sveifarhúsi. Í öðru lagi, við rekstur dísilrafstöðvunar, þarf að veita næga olíu til að tryggja sléttan rekstur dísilrafallsins og auka á áhrifaríkan hátt þjónustulíf sitt.
Yfirlit:
Olíudælan er tæki sem notað er til þvingunar smurningar í díselrafstöðvum. Það dregur út vélarolíu, þrýstir á hana og sendir hana inn í smurningarkerfið til að tryggja að dísilvélin sé í góðu smurningarástandi. Árangur olíudælu hefur bein áhrif á líftíma og afköst dísel rafallsins, svo það er mjög mikilvægur varahluti. Ofangreint innihald snýst um bilunarafyrirbæri, orsakir og viðhaldsaðferðir olíudælu, sérstaklega viðhaldsaðferðirnar sem nefndar eru hér að ofan, sem eru lagðar til á grundvelli sértækra orsaka óeðlilegs slits á dísel rafallolíudælu. Þeir hafa ákveðið stig af pertinence og hagkvæmni og geta í raun bætt óeðlilegan slit dísel rafall olíudælu.
Pósttími: Mar-05-2024