Útdráttur: Hitaleiðni loftkældra dísilrafala er náð með því að nota náttúrulegan vind til að kæla dísel rafala beint. Vatnskælt díselrafstöðvar eru kældar af kælivökva umhverfis vatnsgeyminn og strokkinn, meðan olíukældar díselrafstöðvar eru kældar af eigin olíu vélarinnar. Kælingaraðferðin sem notuð er fyrir hverja tegund af dísilrafstöð fer eftir hönnunarþáttum dísilrafallsins og enn er munur á afköstum á þessum þremur kælingaraðferðum. Kosturinn við loftkældar vélar er að þær eru með einfalda uppbyggingu og þurfa ekki viðbótar aukabúnað. Hitaleiðni fins á strokkablokkinni og strokkahausnum geta mætt grunnhitaleiðni þarfir vélarinnar. Hins vegar, ef það er starfrækt stöðugt, getur vélin orðið fyrir hita rotnun vegna of stakrar hitaleiðniaðferðar. Vatnskældar vélar hafa aftur á móti mikilvægari kælingaráhrif vegna tilkomu nýrra vökva til hitaleiðni. Jafnvel þó að dísilvélin gangi í langan tíma, verður hitastig vélarinnar ekki of hátt, sem gerir það að frábæra kælingaraðferð fyrir hitaleiðni.
1 、 Loftkældur dísilrafall
1. Kostir
Núll bilunarkælingarkerfi (Natural Cooling) Loftkæld dísilrafstöðvar hafa litlum tilkostnaði og taka minna pláss.
2. Ókostir
Hæg hitaleiðni og takmörkuð af formi dísilrafala, svo sem inline 4 strokka vélar, sem sjaldan nota loftkælingu, getur miðju 2 strokka vélin ekki í raun dreift hita, svo loftkæling er aðeins hentug fyrir 2 strokka dísel rafala.
Loftkældu hólkinn verður hannaður með stórum hitavask og loftrásum. Ef vel hönnuð loftkæld dísilrafall er hlaðinn er alls ekkert vandamál. Margir þeirra eru vörumerkjakældar vélar og eru ekki með strokka læstar vegna mikils hitastigs. Núll bilunarkælingarkerfi dísilrafala hefur litlum tilkostnaði og svo framarlega sem það er rétt viðhaldið verður ekkert vandamál með hátt hitastig. Þvert á móti, ástandið hátt hitastig í vatnskældum vélum er algengara. Í stuttu máli, loftkæling er alveg næg fyrir stakan strokka raforkuframleiðslu, þannig að það er engin þörf á að hafa áhyggjur af langvarandi vandamálum.
2 、 Vatnskældur dísel rafall
1. Kostir
Það getur í raun stjórnað hitastigi hás afls og háhraða díselframleiðenda. Þegar hitastigið er lágt lokast inngjöf loki vatnskældu vélarinnar þar til olíuhitastigið hækkar til að ná bestu smurningaráhrifum. Þegar hitastigið er hátt mun inngjöf lokinn opna vatnsgeyminn að fullu til að byrja að vinna. Þegar hitastigið er of hátt mun viftan kæla að ákjósanlegum vinnuhita dísilrafallsins. Þetta er staðalreglan um vatnskælda aðgerð.
2. Ókostir
Hár kostnaður, flókin uppbygging og mikil bilunarhlutfall vegna mikils rýmis sem utanaðkomandi vatnsgeymi hefur upptekið.
Vatnskælt díselrafstöðvar eru kælingaraðferð með góðri hitaleiðni. Meginreglan um kælingu vatns er að kæla strokka fóðrið og höfuðið með því að vefja þeim með flæðandi vatni. Grunnþættir vatnskælingar eru vatnsdæla, hitastýring vatnsgeymis og viftu. Vatnskæling er nauðsynlegt kælikerfi fyrir fjöl strokka, háa kraft og háhraða díselrafala (með tvöföldum kælingu vatnsolíu). Lítil tilfærsla stakar strokka vélar þurfa yfirleitt ekki vatnskælingu og geta ekki myndað eins mikinn hita.
3 、 Olíukæld dísilrafall
1. Kostir
Kælingaráhrifin eru augljós og bilunarhlutfallið er lítið. Lágt olíuhitastig getur dregið úr háhita seigju olíunnar.
2. Ókostir
Það eru takmarkanir á magni olíu sem þarf fyrir díselframleiðendur. Olíuofinn ætti ekki að vera of mikill. Ef olían er of stór mun hún renna inn í olíuofninn og veldur ófullnægjandi smurningu neðst á díselrafstöðinni.
Olíukæling notar sína eigin vélarolíu til að dreifa hita í gegnum olíuofn (olíuofn og vatnsgeymir eru í grundvallaratriðum sömu meginreglu, aðeins annar sem inniheldur olíu og hinn sem inniheldur vatn). Vegna þess að blóðkraftur olíukælingar kemur frá olíudælu dísilrafstöðarinnar þarf olíukæling aðeins olíuviftuhitara (olíutankur). Kæling á háum endum er búin viftu og inngjöf loki. Olíukælingarkerfið er venjulega búið miðjum sviðs spilakassa, sem stundar stöðugleika og hitunaráhrif viftu. Stakar loftkældar vélar eru hentugri til að breyta í olíukælingu og að breyta úr stakum loftkældum vélum yfir í olíukælingu þarf aðeins að bæta við hitaskipti olíuviftu í miðri olíuferðinni.
4 、 Samanburður á kostum og göllum
1. Munurinn á olíukælingu og vatnskælingu
Í fyrsta lagi er hitaskurinn á olíukældum ofninum mjög þykkur, meðan hitinn vaskinn á vatnskældu ofninum er mjög þunnur. Olíukældir ofnar eru yfirleitt mjög litlir að stærð en vatnskældir ofnar eru með stærri líkamsform. Ef vélin þín er með báðar tegundir ofna, þá er stærri ofninn vatnskældur ofninn. Annar mikilvægur greinarmunur er að flestir vatnskældir ofnar eru með rafræna aðdáendur að baki, á meðan olíukældir ofnar eru ekki notaðir (þó að sumar tveggja högga dísilvélar noti ekki aðdáendur fyrir ofn).
2. Kostir og gallar
(1) Olíukælir:
Olíukælir er búinn ofn svipað og vatnskælir ofn, sem dreifir olíunni inni í dísilrafstöðinni til að lækka hitastigið. Í samanburði við vatnskælara er uppbygging þess einnig miklu einfaldari. Vegna beinnar kælingar á olíunni sem smurir íhluti dísilrafallsins eru hitaleiðniáhrifin einnig betri, sem er betri en loftkæld líkan, en ekki eins góð og vatnskælir.
(2) Vatnskælir:
Uppbygging vatnskældu vélarinnar er flókin og endurhanna strokka, strokkahausinn og jafnvel dísel rafallkassann (samanborið við samsvarandi loftkældar vélar), sem krefst sérhæfðra vatnsdælna, vatnsgeyma, vifta, vatns Rör, hitastigsrofar osfrv. Kostnaðurinn er einnig sá hæsti og rúmmálið er einnig stærra. Hins vegar hefur það bestu kælingaráhrifin og samræmda kælingu. Kosturinn við vatnskælda vél er að hún dreifir hita hratt, getur keyrt á miklum hraða í langan tíma og er ekki viðkvæmt fyrir hitaþreytu. Hins vegar er ókosturinn sá að vatnskældu vélin hefur flókna uppbyggingu og ef leiðslan eldist með tímanum er henni hætt við kælivökva. Ef kælivökvinn lekur í sveitinni mun það valda því að ökutækið brotnar niður og stafar af ákveðinni falinni hættu. Í heildina vegur kostirnir þyngra en ókostirnir.
(3) Loftkælir:
Uppbygging loftkældra dísilvélar birtist aðallega í váhrifum vélarinnar. Vélin er ekki vafin í neinum pakka og svo framarlega sem hún er ræst verður loftrásin. Kalt loft rennur um hitaleiðni fins í aukabúnaði vélarinnar, hitnar loftið og tekur burt eitthvað af hitanum. Þessi hringrás getur haldið hita vélarinnar innan hæfilegs sviðs.
Yfirlit:
Vatnskældar vélar og loftkældar vélar eru lýsing á kælingaraðferðum vélarinnar, þar sem þessar tvær tegundir af gerðum nota mismunandi tegundir af hitaleiðni, sem leiðir til munar á raunverulegum vinnum meginreglum þeirra. Hins vegar nota báðar tegundir véla í meginatriðum náttúrulegan vind til hitaleiðni, nema að vatnskældar vélar hafa meiri skilvirkni hitaleiðni. Almennt séð geta vatnskældar vélar fljótt dreift hitanum sem myndast við vinnu vélarinnar á öllu vinnuferlinu með því að nota viðbótarvökva til hitaleiðni. Samt sem áður eru loftkældar vélar tiltölulega litla orku vegna skorts á viðbótar kælikerfi hjálpar, en uppbygging þeirra er einfaldari. Svo lengi sem hreinlæti strokkahöfuðsins og strokkablokkarinnar er viðhaldið mun kælikerfi þeirra ekki hafa neina galla. Hins vegar þurfa vatnskældar vélar viðbótar vatnsdælur, ofna, kælivökva osfrv., Þannig að bæði upphafsframleiðslukostnaður og síðari viðhalds- og viðgerðarkostnaður eru hærri en loftkældar vélar.
Post Time: Mar-01-2024